Helicópteros envolvidos em colisão no Rio de Janeiro: veja os modelos e suas especificações
Um grave acidente aéreo chocou moradores do Recreio dos Bandeirantes, zona oeste do Rio de Janeiro, na última semana, quando dois helicópteros colidiram em pleno voo e caíram em um estacionamento da BYD. As aeronaves, identificadas pelas matrículas PP-MAC e PP-DJJ, levantaram questionamentos sobre suas condições de operação e histórico.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) já iniciou os trabalhos de apuração para determinar as causas da colisão. Informações preliminares obtidas pela reportagem indicam que ambos os helicópteros possuíam restrições para operar como táxi aéreo, o que sugere que eram utilizados apenas para fins privados.
A investigação busca esclarecer todos os detalhes que levaram à queda das aeronaves, desde as condições meteorológicas até possíveis falhas mecânicas ou humanas. A análise dos destroços e o levantamento de dados são etapas cruciais para a conclusão do inquérito. Conforme informação divulgada pelo Cenipa, a Força Aérea Brasileira (FAB) já acionou investigadores do Terceiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3) para atuar na ocorrência.
O modelo PP-MAC: JetRanger com histórico de propriedade
O helicóptero de matrícula PP-MAC pertence ao modelo JetRanger, conhecido por sua capacidade para transportar até quatro passageiros. Fabricado em 1999 pela americana Bell Helicopter, o modelo chegou ao Brasil no ano 2000. Inicialmente registrado em nome da Textron Financial Corporation, a propriedade foi transferida.
Recentemente, em 2024, a Turfik Comércio de Frutas Ltda, com sede em Irajá, adquiriu o PP-MAC da RG8 Taxi Aéreo por um valor de R$ 3,8 milhões. A aeronave, apesar de ser um modelo popular, possuía a situação de “operação negada para táxi aéreo”, indicando restrição para esse tipo de serviço comercial.
O modelo PP-DJJ: Écureuil, mais recente e com maior capacidade
O segundo helicóptero envolvido no acidente, de matrícula PP-DJJ, é do modelo Écureuil, conhecido popularmente como “esquilo”. Este modelo, fabricado em 2012 pela francesa Eurocopter, é mais recente que o PP-MAC e possui capacidade para acomodar cinco passageiros.
A importação do PP-DJJ ocorreu em maio de 2013, por uma empresa sediada na Avenida Faria Lima, em São Paulo. A aeronave pertence ao empresário Maurício da Cunha e Silva Espíndola Dias, que a adquiriu por R$ 8,5 milhões. O vendedor foi José Janguiê Bezerra Diniz, fundador do grupo Ser Educacional.
Restrições de operação e próximos passos da investigação
Ambas as aeronaves, PP-MAC e PP-DJJ, possuíam a certificação de “operação negada para táxi aéreo”. Essa informação é crucial para a investigação, pois limita o tipo de voos que poderiam ser realizados legalmente com os helicópteros. O Cenipa informou que, durante a ação inicial, “profissionais qualificados e credenciados aplicam técnicas específicas para coleta e confirmação de dados, preservação de elementos, verificação inicial dos danos causados à aeronave ou pela aeronave, além do levantamento de outras informações necessárias à investigação”.
O inquérito conduzido pelo Seripa 3 seguirá os trâmites para apurar as responsabilidades e as causas do acidente. A divulgação do relatório final poderá levar meses e fornecerá detalhes técnicos sobre o que levou à trágica colisão no céu carioca.
