A expansão dos veículos elétricos no mercado brasileiro levanta questões sobre a disponibilidade de peças de reposição, um ponto crucial para a manutenção e a confiança do consumidor.
Apesar do crescimento expressivo dos veículos elétricos (VEs) no Brasil, a cadeia de reposição de peças ainda enfrenta desafios significativos. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) indicam que em julho os veículos leves eletrificados alcançaram 21% de participação nas vendas, um recorde. No entanto, para proprietários e oficinas, a facilidade em encontrar componentes essenciais para o reparo e a manutenção ainda é uma barreira.
O mercado de autopeças no Brasil é robusto, movimentando bilhões de reais anualmente. Contudo, a entrada de novas marcas, especialmente as chinesas, e a natureza específica dos componentes de VEs, como sistemas de alta tensão e carregadores de bordo, demandam uma adaptação que ainda está em curso. Essa dificuldade tende a se acentuar com o aumento da frota circulante, que, embora crescente, ainda representa uma pequena parcela do total de veículos no país.
Especialistas e proprietários de oficinas relatam a complexidade em obter desde peças simples, como pastilhas de freio para modelos específicos, até componentes mais sofisticados como inversores e módulos de carregamento. Em alguns casos, a espera por peças importadas pode se estender por semanas, impactando o tempo de reparo e o custo para o consumidor. A situação é mais crítica para modelos de marcas recém-chegadas ao mercado, que muitas vezes carecem de um estoque local de componentes.
Desafios no dia a dia das oficinas
Mario Felipe Rodrigues Bandeira, proprietário da E-Scuderia Car Service, especializada em veículos híbridos e elétricos em São Paulo, aponta a escassez de peças como um dos maiores entraves. Ele cita o exemplo de um Fiat 500e 2023 que não possuía pastilhas traseiras disponíveis no Brasil, ou a longa espera por eletroventiladores para um Tesla, vindos dos Estados Unidos e com falta até mesmo na fábrica.
A dificuldade se estende a marcas como Jaecoo, Omoda e Denza, cujos veículos, recém-lançados no país, já apresentam problemas de disponibilidade de peças. Bandeira estima que muitos modelos chegam ao mercado sem um suprimento adequado de componentes nas concessionárias. Os prazos de entrega variam consideravelmente, podendo levar de 15 a 30 dias, dependendo da marca e da peça.
Para modelos de marcas consolidadas no mercado brasileiro, como a Toyota, a situação tende a ser mais favorável, indicando que o tempo de presença no mercado e a estrutura de distribuição desempenham um papel importante na disponibilidade de peças.
Perspectivas para o futuro do mercado de reposição
Estudos indicam um potencial de crescimento significativo para o mercado de reposição de autopeças no Brasil, com projeções de quase dobrar de valor até 2040. Atualmente, a maior parte das peças comercializadas é de fabricação nacional, mas as importações, especialmente da China, respondem por uma parcela considerável, incluindo componentes de alta complexidade.
A crescente demanda por peças para veículos elétricos tem impulsionado o interesse em soluções para a cadeia de suprimentos. Pesquisas no Google Trends mostram um aumento na busca por termos como “peças carro elétrico” e “manutenção carro elétrico”, refletindo a preocupação dos consumidores com o pós-venda. Embora a oferta ainda seja um desafio, a tendência é que o mercado independente se adapte gradualmente à nova realidade, especialmente com o avanço da frota de VEs no país.
A evolução desse cenário dependerá da capacidade da indústria e dos importadores em suprir a demanda crescente por componentes específicos dos veículos elétricos, garantindo que a manutenção e o reparo se tornem mais acessíveis e ágeis para os consumidores brasileiros.
